Este control, de una documentación de 1982 utiliza un circuito integrado y un transistor Darlington, como muestra la figura. El funcionamiento del circuito es el siguiente: la base del control es un generador de pulsos, en el que la resistencia R1 controla su duración y separación. Como podemos observar, tanto la carga y la descarga del condensador C1 son controladas por R1. Los diodos D1 y D2 también controlan esta carga y descarga. Así, cuando el cursor de R1 se encuentra en la posición central, la carga de C1 será igual a su descarga. Sin embargo, cuando el cursor de R1 está hacia el lado de D1, el condensador C1 se descarga rápidamente y se carga más lentamente. La situación inversa ocurre cuando el cursor de R1 está hacia el lado de D2. La descarga es más lenta y la carga más rápida. Los pulsos presentes en el pin 3 del Cl1 son amplificados por el transistor Q1 y se aplican al motor del coche. Si las muñecas tienen una pequeña duración y un gran espaciamiento, la velocidad será pequeña, y si tienen gran duración y pequeño espaciamiento, la velocidad será mayor. En caso de arranque rápido, se utiliza S1 normalmente. El transistor Q1, en caso de consumo elevado del motor, debe montarse en un disipador de calor.
