Los garajes apretados son un problema para los poseedores de vehículos grandes. Con el dispositivo electrónico que describimos los problemas de estacionamiento en estos casos se resuelven.
En la época en que este artículo fue escrito (1993), no había todavía las cámaras de ré y los alertas incorporados a los coches, hoy equipando la mayoría de los vehículos. Sin embargo, el circuito puede ser utilizado en robots y otros automatismos.
Se trata de un simple pero útil advertencia o alerta de estacionamiento que hace encender una luz roja de PARE en el momento en que su coche llegue a la posición ideal dentro de un garaje sin tocar una pared u otro objeto.
El sistema se basa en un sensor foto-eléctrico que detecta la posición del coche accionando una lámpara de advertencia en el momento en que ocurre.
En la condición de espera el consumo es muy bajo lo que permite que él permanezca permanentemente.
Simple de montar e instalar no utiliza sensores mecánicos, es seguro y eficiente.
CARA CTERÍSTICAS
Tensión de alimentación: 110/220 V c.a.
Consumo: 10 W (min) en funcionamiento 5 W - en espera
Una lámpara de bajo consumo en una pequeña caja cerrada se coloca de modo para iluminar un sensor (LDR) como se muestra en la figura 1.
Montado en un tubo, el sensor tiene acción direccional y sólo responde a la lámpara. Cuando un coche alcanza la posición ideal de estacionamiento él corta el haz de luz, y eso provoca el accionamiento del circuito.
El circuito consta básicamente de un SCR que tiene en su ánodo la lámpara roja de alerta que queda posicionada en local que el conductor pueda ver.
A continuación, fijamos P1 del circuito de modo que, con el LDR iluminado la tensión en la conducción (g) del SCR no sea suficiente para el disparo.
En el momento en que la luz es cortada la resistencia del LDR aumenta la tensión en la conducción del SCR haciendo que dispare alimentando la lámpara indicadora.
El circuito es muy sensible de modo que la lámpara de excitación puede ser de bajo consumo. El SCR, a su vez admite cargas de hasta 3 A, pero para menor consumo, y como no necesitamos más potencia indicamos lámparas coloreadas de 5 a 40 W.
En la figura 2 tenemos el diagrama completo de este interesante y útil aparato.
La disposición de los componentes sobre la base de una placa de circuito impreso se muestra en la figura 3.
Un pequeño radiador de calor se recomienda para el SCR solamente si se utiliza una lámpara de más de 40 W en la señalización.
El SCR debe tener sufijo B si la red es de 110 V y sufijo D si la red es de 220 V.
Para la prueba de funcionamiento, basta con ajustar P1 para que la lámpara X2 permanezca apagada y después colocando la mano delante del, LDR de modo que no reciba luz momentáneamente, verificar si la lámpara se enciende.
Observamos que, como el SCR es un dispositivo de control de media onda, la lámpara X2 debe encenderse con un brillo menor de lo normal.
Comprobado el funcionamiento, el LDR y la lámpara X1 deben instalarse de tal forma que no haya influencia de la luz ambiental y de que el corte de luz sólo en la posición exacta de estacionamiento.
La colocación del LDR en un tubo opaco con una lente convergente (aumento) aumenta la directividad.
Semiconductores:
SCR - TlC106-B (110 v) o TlC106-D (220 v) - Diodo controlado de silicio
D1 - 1N4002 o equivalente - diodo de silicio
Resistores: (1/8 W, 5%)
R1 - 47 k ohms
R2 - 22 k ohms
P1 y 100 k ohms - pote o trimpot
Varios:
C1 - 10 nF - capacitor de poliéster
S1 - interruptor simple
F1 - 1 A - fusible
X1 - 5 W x 110 o 220 V c.a .. - lámpara blanca
X2 - 5 a 40 W - 110 o 220 V - lámpara incandescente roja
LDR - LDR - redondo común
Placa de circuito impreso, caja para montaje, sockets para las lámparas, pequeño radiador de calor para el SCR, hilos, soldadura, etc.
